特集 「世界の空」大争奪戦 エアライン&エアポート

私にとって目新しかったことを以下に２つ挙げておく。

JAL の経営が劇的に回復

福岡-羽田便を利用している印象では、まだ ANA の方が JAL よりも人気みたい (ANA 便の方が平均的には混んでいると思う）なので、JAL はいまだに経営が大変なんじゃないか と思っていたら、ここの記事によれば、JAL は業績好調なのだそうである。 JAL は、経営破綻後、不採算路線を切り、従業員をリストラし、給料を減らし、 航空機をダウンサイジングするという荒療治をしたおかげで、2010 年度には 1884 億円もの営業利益を挙げている。ANA より国内線シェアは低くなってしまったものの、 営業利益は ANA を上回っているとのこと。

福岡空港は、利用客が多いにもかかわらず赤字

福岡空港は、利用者数で言えば、羽田、成田、新千歳に次いで日本で４番目の空港である。 着陸回数で言えば、羽田、成田に次いで３番目である。にもかかわらず、民有地への地代が かさんで赤字だそうな。何かおかしいですね。
ネット検索するといろいろ問題がありそうである。 たとえば、Wikipedia 松本治一郎 の中の「福岡空港利権問題」。 ほじくり返すと戦後の闇が出てきそうな話である。こういうのは早く解消しないとねえ。

おかしな点も一つ挙げておく。 日本就航のエアラインの安全度ランキングというのが p.69 に出ているのだが、 これが訳が分からない。もともとこういうランキングは、 経済誌だから目を引くようにやっているだけで、目安に過ぎないということはまあ良しとしよう。 問題は、目安にさえならないのではないかという疑いが強いことである。そう思った根拠は 以下の２つである。

• ２位にアリタリアが入っているのだが、本文中で、取材した専門家の中からも疑問を 呈する声が相次いだと書いてある。書いている本人自身が全然意味ないんじゃないのと 思っているということである。２位になっている理由は、経営破綻後、機材が新しく なったためだそうである。それだけで２位になるということは、要するに指標化の仕方が あまり良くないということである。
• 最近人気の高いエミレーツ航空は、２７位と低い。どうして低いのかと見てみたら、 アライアンスに入っていないせいである。そんなことでランキングが格段に落ちるような 指標付けはいかがなものかと思う。